the new electric SUV promises impressive autonomy

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Volvo dévoile enfin les premières caractéristiques techniques de son futur SUV électrique. Très attendu, l’EX60 affiche des performances comparables à celles du nouveau BMW iX3. La marque suédoise annonce une autonomie exceptionnelle de 810 km ainsi qu’une vitesse de recharge ultra-rapide. Faisons le point.

810 km d’autonomie, mieux que la BMW iX3 ?

Avec l’EX60, Volvo entend franchir une nouvelle étape. Le constructeur vient de dévoiler les premières caractéristiques du modèle, et elles sont plutôt encourageantes. Volvo annonce jusqu’à 810 km d’autonomie WLTP pour la version à transmission intégrale, une valeur encore provisoire mais qui place d’emblée le futur SUV parmi les modèles les plus performants. Ce chiffre le met au même niveau que les références récentes du segment, comme le nouveau BMW iX3 et ses 805 km WLTP.

Le SUV électrique sera basé sur la plateforme SPA3, conçue spécifiquement pour les nouveaux modèles électriques de Volvo. Comme toujours, l’autonomie annoncée de 810 km devra être relativisée en fonction de l’utilisation, du terrain, de la vitesse et même des conditions climatiques. La marque met toutefois en avant une approche axée sur « l’efficacité en conditions réelles », et non uniquement sur des mesures en laboratoire.

La nouvelle BMW iX3 a cependant démontré que l’autonomie WLTP pouvait être largement dépassée en conditions réelles . Le véhicule a récemment parcouru plus de 1 000 km avec une seule charge .

340 km récupérés en 10 minutes

Au-delà de son autonomie maximale, Volvo met l’accent sur les capacités de recharge de son futur modèle. L’EX60 adopte une architecture 800 volts, désormais de série sur les modèles les plus récents. Branché à une borne de recharge rapide de 400 kW, ce SUV électrique pourrait récupérer 340 km d’autonomie en seulement dix minutes, une performance très proche de celle du nouvel iX3.

Sur le plan technique, Volvo s’appuie sur plusieurs leviers pour atteindre ces performances. La batterie est intégrée directement à la structure du véhicule grâce à une technologie dite « cellule-à-carrosserie », dont l’objectif est de réduire le poids et d’améliorer la rigidité. Le constructeur indique également développer ses moteurs électriques en interne, un choix stratégique visant à optimiser l’ensemble du groupe motopropulseur et l’efficacité énergétique.

L’entreprise explique que la gestion de la charge repose sur des algorithmes développés en collaboration avec Breathe Battery Technologies . Leur mission est d’adapter en temps réel la manière dont la batterie accepte l’énergie . L’objectif affiché par la firme suédoise est de maintenir des performances de charge élevées quelles que soient les conditions, tout en préservant la durée de vie de la batterie, garantie jusqu’à dix ans selon Volvo.

La première Volvo à inaugurer une méga-fonderie

Enfin, l’EX60 sera le premier modèle Volvo à bénéficier du « méga-moulage », une méthode de fabrication qui remplace de nombreuses pièces par un seul élément moulé. Ce choix industriel, déjà adopté par d’autres marques, notamment Tesla, permet de réduire la masse du véhicule et le nombre de composants, avec des gains potentiels en termes d’autonomie et de coûts de production à long terme.